中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能巨大，90%的產(chǎn)量是國(guó)內(nèi)消費(fèi)。這兩年隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，增長(zhǎng)速度放緩很正常。鋼鐵業(yè)未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩，需要減量化發(fā)展，并加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，這也很正常。應(yīng)理性看待。
核心觀點(diǎn)摘錄
【汽車第二大鋼材供應(yīng)商】
河鋼是中國(guó)第二大、世界第三大鋼鐵企業(yè)，也是世界500強(qiáng)企業(yè)之一；同時(shí)是汽車行業(yè)第二大的鋼材供應(yīng)商。
【理性看待放緩與轉(zhuǎn)型】
中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能巨大，90%的產(chǎn)量是國(guó)內(nèi)消費(fèi)。這兩年隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，增長(zhǎng)速度放緩很正常。鋼鐵業(yè)未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩，需要減量化發(fā)展，并加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，這也很正常。應(yīng)理性看待。
【倒逼機(jī)制】
減量化發(fā)展、環(huán)保壓力增大和勞動(dòng)力成本提升，這些因素在當(dāng)前一個(gè)時(shí)期相互疊加，既給鋼鐵產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了空前壓力，也形成了結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的倒逼機(jī)制。
【不要過(guò)度關(guān)注成本】
過(guò)度關(guān)注成本而不關(guān)注產(chǎn)品，這樣的企業(yè)是沒(méi)有未來(lái)的。如果還寄希望于降成本、拼價(jià)格取勝，恐怕連生存都會(huì)有問(wèn)題。
【生產(chǎn)線直接面對(duì)市場(chǎng)】
河鋼現(xiàn)在對(duì)應(yīng)市場(chǎng)的不再是企業(yè)或者工廠，而是生產(chǎn)線?，F(xiàn)有5000萬(wàn)噸鋼材產(chǎn)能，劃分為70多條生產(chǎn)線。每一條都是直接面對(duì)客戶的基本單元，和客戶之間超越了傳統(tǒng)的買賣關(guān)系，更多是協(xié)同關(guān)系。
【有進(jìn)有退】
市場(chǎng)上要有進(jìn)有退，把普通產(chǎn)品市場(chǎng)讓給規(guī)模較小的地方企業(yè)來(lái)做，把高端產(chǎn)品和新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)不斷做大。另外，從裝備高端化到產(chǎn)品高端化還有很長(zhǎng)的路要走。
【重集成、輕資產(chǎn)】
車企越來(lái)越傾向于集成化和輕資產(chǎn)的發(fā)展模式，希望供應(yīng)商能夠“一站式”負(fù)責(zé)零部件供應(yīng)，既提供零部件，還呈現(xiàn)供應(yīng)商專有技術(shù)、專利和創(chuàng)新的價(jià)值。河鋼也將為車企提供更利于輕資產(chǎn)的新型商業(yè)模式。
【輕資產(chǎn)是整車企業(yè)發(fā)展的方向】
輕資產(chǎn)是產(chǎn)業(yè)分工協(xié)同、資源配置優(yōu)化的問(wèn)題。未來(lái)資源的價(jià)值將越來(lái)越多地體現(xiàn)在使用端，并不是誰(shuí)擁有更多的資產(chǎn)，誰(shuí)就是老大。
【不看好車企做增材制造】
過(guò)去車企不必自己建煉鋼廠，未來(lái)整車企業(yè)也不應(yīng)該自己做增材制造等。不太看好車企做增材制造，任何企業(yè)都不可能擁有整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，特別在產(chǎn)業(yè)邊界不斷擴(kuò)展的今天，輕資產(chǎn)更應(yīng)該是車企發(fā)展的方向。
對(duì)話正文
趙福全：鳳凰汽車的各位網(wǎng)友，大家好！歡迎大家來(lái)到鳳凰汽車“趙福全研究院”高端對(duì)話欄目。我是本欄目主持人清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全。今天我們非常榮幸地請(qǐng)到了河鋼集團(tuán)（河北鋼鐵集團(tuán)）董事長(zhǎng)于勇，請(qǐng)于總和各位網(wǎng)友打個(gè)招呼。
于勇：各位網(wǎng)友，大家好！很高興和大家交流。
趙福全：網(wǎng)友們可能比較了解汽車產(chǎn)品和品牌，但不大了解汽車零部件，更不關(guān)注汽車的原材料。實(shí)際上，汽車上大約70%的零部件都是整車企業(yè)從供應(yīng)商采購(gòu)來(lái)的，零部件的成本和品質(zhì)決定著整車的成本和品質(zhì)。而鋼材作為汽車產(chǎn)品最重要的原材料之一，直接決定著很多零部件的成本和品質(zhì)。一般來(lái)說(shuō)，在一輛1.5噸的汽車上，各種鋼材的質(zhì)量占比約為70%-80%。
鋼材對(duì)于整車的影響巨大，例如鋼材的價(jià)格影響汽車的成本，鋼材的強(qiáng)度影響汽車的安全性能，同時(shí)鋼材的可塑性、可成形性也影響著汽車的造型。很多人或許認(rèn)為，汽車廠商從煉鋼廠買來(lái)鋼材使用即可，實(shí)際上遠(yuǎn)不是那么簡(jiǎn)單，像鋼材這樣重要的原材料，其技術(shù)進(jìn)步會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。所以，今天我們特別邀請(qǐng)于總來(lái)參加訪談。
今年我們欄目的主題是“汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新不同于企業(yè)創(chuàng)新或者產(chǎn)品創(chuàng)新，是一個(gè)更大的系統(tǒng)工程。汽車產(chǎn)業(yè)上游有供應(yīng)商，下游有經(jīng)銷商。而鋼鐵企業(yè)就是汽車企業(yè)很重要的供應(yīng)商，反過(guò)來(lái)講，汽車企業(yè)也是鋼鐵企業(yè)很重要的大客戶。如何選好鋼材、用好鋼材，讓汽車產(chǎn)品更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，一直是車企關(guān)注的話題。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的壓力日益增大，在這方面汽車總質(zhì)量是一個(gè)重要指標(biāo)。
輕量化將是汽車產(chǎn)業(yè)為之努力的一個(gè)長(zhǎng)期目標(biāo)，如果整車減重10%，油耗就可以降低7%-8%，這是行業(yè)內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)共識(shí)。而汽車的輕量化與鋼材的輕量化密切相關(guān)。
于總，請(qǐng)簡(jiǎn)單介紹一下河鋼的情況，讓更了解整車的網(wǎng)友們借此機(jī)會(huì)也了解一下鋼鐵企業(yè)。同時(shí)，也請(qǐng)談?wù)勀绾慰创撹F產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系？
于勇：很高興向網(wǎng)友們介紹河鋼，我想和大家分享幾個(gè)關(guān)鍵的數(shù)據(jù)。從規(guī)模角度看，河鋼現(xiàn)在是中國(guó)第二大、世界第三大鋼鐵企業(yè)，是世界500強(qiáng)企業(yè)之一。目前，河鋼的年產(chǎn)能達(dá)到5000萬(wàn)噸鋼材，其中境內(nèi)大約4500萬(wàn)噸，境外大約500萬(wàn)噸。員工總數(shù)12萬(wàn)人，其中境內(nèi)有10萬(wàn)多人，境外有1萬(wàn)多人。現(xiàn)有資產(chǎn)超過(guò)4000億，去年銷售收入3200多億。
河鋼是我國(guó)最重要的鋼鐵材料供應(yīng)商之一。目前，河鋼是中國(guó)家電行業(yè)最大的鋼材供應(yīng)商，供應(yīng)量占家電行業(yè)總量的40%；同時(shí)，河鋼是汽車行業(yè)第二大的鋼材供應(yīng)商，去年汽車用鋼的供應(yīng)量突破了700萬(wàn)噸；河鋼還是眾多國(guó)家重點(diǎn)領(lǐng)域用鋼的重要供應(yīng)企業(yè)，比如核電用鋼、海洋平臺(tái)用鋼、管線鋼等等。
近幾年國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型也推動(dòng)了河鋼的快速發(fā)展。在傳統(tǒng)鋼鐵材料領(lǐng)域，河鋼這兩年把工作重心放在節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和品種結(jié)構(gòu)調(diào)整方面。而高端鋼鐵材料領(lǐng)域更是河鋼發(fā)力的重點(diǎn)，去年河鋼的品種鋼占比已經(jīng)超過(guò)了70%，在高端鋼鐵材料上為國(guó)家鋼鐵用材提供了有力的支撐。
與此同時(shí)，河鋼也擴(kuò)大了海外布局。目前，河鋼的客戶遍布全世界100多個(gè)國(guó)家，我們?cè)?0多個(gè)國(guó)家有投資，其中在30多個(gè)國(guó)家有運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，另外有70多個(gè)海外機(jī)構(gòu)。到目前為止，河鋼應(yīng)該說(shuō)是國(guó)際化程度最高的中國(guó)鋼鐵企業(yè)。去年，河鋼的海外業(yè)務(wù)收入已經(jīng)突破了1000億人民幣。最近，中宣部剛剛授予了河鋼集團(tuán)塞爾維亞公司管理團(tuán)隊(duì)“時(shí)代楷?！钡姆Q號(hào)。
中國(guó)鋼鐵企業(yè)賦能塞鋼起死回生
趙福全：中宣部為什么授予河鋼塞鋼團(tuán)隊(duì)“時(shí)代楷?！钡姆Q號(hào)呢？
于勇：對(duì)于中宣部的這次嘉獎(jiǎng)，我想應(yīng)該是基于兩點(diǎn)考慮：一是在國(guó)家“一帶一路”倡議提出以來(lái)，河鋼塞爾維亞公司可能是中國(guó)鋼鐵行業(yè)在境外運(yùn)營(yíng)得最好的企業(yè)。
2016年，河鋼對(duì)塞爾維亞最大的國(guó)有鋼鐵企業(yè)斯梅代雷沃鋼廠實(shí)施了并購(gòu)。該廠此前已經(jīng)連續(xù)虧損六七年，原本這家企業(yè)只是塞爾維亞地區(qū)的一家地方性鋼廠，其所處的巴爾干半島屬于中東歐地區(qū)，制造業(yè)相對(duì)欠發(fā)達(dá)。而河鋼在并購(gòu)后不到一年的時(shí)間里，就讓該廠恢復(fù)了活力，目前這家企業(yè)已經(jīng)成為塞爾維亞最大的出口創(chuàng)匯企業(yè)。
這是因?yàn)楹愉撟鳛橐患胰蛐云髽I(yè)，在并購(gòu)塞鋼之后快速導(dǎo)入了全球的供應(yīng)鏈和客戶網(wǎng)，使塞鋼產(chǎn)品的覆蓋范圍擴(kuò)展至歐洲和北美地區(qū)。去年塞鋼產(chǎn)品有百分之八十銷售到歐盟地區(qū)，百分之十幾銷至北美。其實(shí)這樣的產(chǎn)品布局就決定了企業(yè)的高度，現(xiàn)在河鋼集團(tuán)的塞鋼公司已經(jīng)成長(zhǎng)為一家全球性企業(yè)了。
二是河鋼塞爾維亞項(xiàng)目的成功運(yùn)營(yíng)，特別是給塞爾維亞當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和就業(yè)做出的突出貢獻(xiàn)，不僅得到了中塞兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的高度評(píng)價(jià)，也帶來(lái)了可觀的國(guó)際影響力。
中宣部授予河鋼塞鋼團(tuán)隊(duì)“時(shí)代楷?！钡姆Q號(hào)，這是國(guó)家給予河鋼的最高榮譽(yù)。這個(gè)榮譽(yù)含金量很高，對(duì)我們來(lái)講是莫大的鼓勵(lì)，也是我們繼續(xù)努力的新起點(diǎn)。
大型跨國(guó)集團(tuán)的平臺(tái)作用十分突出
趙福全：河鋼已經(jīng)成為中國(guó)鋼鐵行業(yè)“走出去”的典型代表。實(shí)際上，以往中國(guó)企業(yè)“走出去”，大多數(shù)情況是借助外方的技術(shù)和當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)，我們自己只能提供勞動(dòng)密集型經(jīng)濟(jì)的低成本支撐。但是這次河鋼并購(gòu)塞鋼完全不同，反過(guò)來(lái)給外方注入了技術(shù)和資金，帶來(lái)了國(guó)際客戶，不僅幫助企業(yè)起死回生，而且?guī)ьI(lǐng)企業(yè)走出了區(qū)域化經(jīng)營(yíng)，走向了世界市場(chǎng)。
中國(guó)企業(yè)經(jīng)過(guò)這些年來(lái)的發(fā)展，已經(jīng)積累了大量的技術(shù)、資金以及國(guó)際客戶資源，今后外方企業(yè)也可以借助中國(guó)企業(yè)的平臺(tái)獲得競(jìng)爭(zhēng)力。而河鋼已經(jīng)成為這方面成功的先行者。
于勇：我曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，河鋼對(duì)塞鋼的成功并購(gòu)及運(yùn)營(yíng)，不僅是我國(guó)“一帶一路”倡議的一次成功實(shí)踐，而且還說(shuō)明了“一帶一路”的構(gòu)想既能在亞洲欠發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)揮作用，也能在歐洲發(fā)達(dá)地區(qū)體現(xiàn)價(jià)值。同時(shí)，塞鋼項(xiàng)目的成功，也彰顯出改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)鋼鐵行業(yè)取得的巨大進(jìn)步。
以塞鋼的案例來(lái)看，我們之所以能在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)并提升塞鋼的競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵在于河鋼在客戶端和供應(yīng)鏈對(duì)其進(jìn)行了嫁接，使塞鋼從原來(lái)的區(qū)域性企業(yè)直接變成了全球性企業(yè)。顯然，河鋼能夠這樣做的前提是，我們自己早就已經(jīng)是一家國(guó)際化的大型集團(tuán)企業(yè)了。國(guó)際化企業(yè)，特別是大型的跨國(guó)集團(tuán)，在客戶端和供應(yīng)鏈方面的平臺(tái)作用是十分突出的。
集團(tuán)化發(fā)展創(chuàng)造出1+1>2的實(shí)效
趙福全：4000億的資產(chǎn)、3200億的銷售收入、產(chǎn)品行銷全世界，河鋼能夠發(fā)展到這樣的規(guī)模，確實(shí)很讓人吃驚，相信關(guān)心汽車行業(yè)的網(wǎng)友們，包括一些汽車企業(yè)的老總們可能也沒(méi)有想到。同時(shí)，河鋼目前是中國(guó)汽車用鋼的第二大供應(yīng)企業(yè)，年供給量達(dá)到700多萬(wàn)噸。那么河鋼的發(fā)展歷程是怎樣的？是如何在短短十幾年時(shí)間里迅速崛起成為大型鋼鐵集團(tuán)的？另外，塞鋼得以成功并購(gòu)及運(yùn)營(yíng)，肯定和河鋼的研發(fā)實(shí)力有很大的關(guān)系。能否圍繞這兩個(gè)方面介紹一下？
于勇：河鋼的前身主要是河北省幾家地方國(guó)有鋼鐵企業(yè)，包括唐山鋼鐵、邯鄲鋼鐵、宣化鋼鐵、承德鋼鐵、石家莊鋼鐵公司，以及外省的舞陽(yáng)鋼鐵和營(yíng)口鋼鐵公司等。2008年6月30日，這些企業(yè)正式整合成立了河鋼集團(tuán)。河鋼集團(tuán)組建初期，我擔(dān)任總經(jīng)理，后來(lái)又擔(dān)任了董事長(zhǎng)。河鋼從幾家地方企業(yè)整合成為集團(tuán)公司，聚零為整，由大變強(qiáng)，迅速成長(zhǎng)為全球化、特大型、綜合性鋼鐵企業(yè)的全過(guò)程，我是親歷者之一。
河北省政府之所以做出集團(tuán)化整合的決定，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)五家地方國(guó)有鋼鐵企業(yè)，分布在不到20萬(wàn)平方公里的省轄面積內(nèi)，共同競(jìng)爭(zhēng)同一個(gè)采購(gòu)市場(chǎng)、同一個(gè)銷售市場(chǎng)。這些企業(yè)各自為戰(zhàn)，在發(fā)展定位和資源配置上缺乏協(xié)同性，存在重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)品雷同、裝備重疊等問(wèn)題，完全處于一種無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。這不僅造成了資源浪費(fèi)，也給企業(yè)自身帶來(lái)了很大的負(fù)面影響，對(duì)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)都非常不利。
河鋼集團(tuán)組建之后，很快取得了立竿見(jiàn)影的轉(zhuǎn)變效果，集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了顯而易見(jiàn)的整體優(yōu)勢(shì)。回顧走過(guò)的這11年，我們可以很自信地說(shuō)，河鋼實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)和健康發(fā)展。
一方面，這得益于國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型不斷深化，河鋼的外部發(fā)展環(huán)境越來(lái)越好；另一方面，河鋼的商業(yè)模式也越來(lái)越成熟，充分發(fā)揮了集團(tuán)化給企業(yè)帶來(lái)的強(qiáng)大支撐力。事實(shí)證明，河鋼旗下幾家企業(yè)的整合，絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的物理反應(yīng)，而是真正發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)；絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的數(shù)量累加，而是真正實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量升級(jí)。
集團(tuán)化發(fā)展一改過(guò)去幾家企業(yè)單打獨(dú)斗的局面，產(chǎn)生了粘結(jié)效應(yīng)，形成了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造出1+1>2的實(shí)際效果?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有集團(tuán)化，河鋼不可能形成現(xiàn)在的規(guī)模，不可能實(shí)現(xiàn)高效的協(xié)同，更不可能擁有開(kāi)闊的眼界。一句話，沒(méi)有集團(tuán)化，河鋼走不到今天。
趙福全：幾家企業(yè)單打獨(dú)斗時(shí)無(wú)法形成合力，但是要想成功整合也絕非易事。在很多人的印象中，國(guó)有企業(yè)兼并重組的結(jié)果往往不是1+1大于或者等于2，而是小于2，可能是1.8甚至是1.5。而河鋼真正做到了1+1＞2，在整合之后創(chuàng)造出了更多更大的價(jià)值。
正如您談到的，河鋼的集團(tuán)化發(fā)展之路并非簡(jiǎn)單的物理疊加，而是深度的化學(xué)反應(yīng)。在整合基礎(chǔ)上，河鋼形成了清晰的發(fā)展戰(zhàn)略，避免了各家企業(yè)之間原來(lái)存在的區(qū)域惡性競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升了資源利用率，并且走出了中國(guó)、走向了世界。應(yīng)該說(shuō)，這是國(guó)有企業(yè)有效整合的成功典范。
空前壓力倒逼鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
趙福全：經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放40年的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但同時(shí)也迎來(lái)了新的巨大挑戰(zhàn)。特別是一些傳統(tǒng)的制造業(yè)，存在產(chǎn)能過(guò)剩、環(huán)保壓力加重、成本優(yōu)勢(shì)縮小等問(wèn)題，鋼鐵可能就是其中面臨挑戰(zhàn)最大的產(chǎn)業(yè)之一。勞動(dòng)密集、資金密集、技術(shù)密集的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，必須加快進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。對(duì)此，您覺(jué)得轉(zhuǎn)型的困難在哪里？又應(yīng)該如何突破呢？
于勇：目前中國(guó)鋼鐵的總產(chǎn)能超過(guò)10億噸，2018年的實(shí)際產(chǎn)量突破了9億噸，的確是一個(gè)很驚人的數(shù)據(jù)。都說(shuō)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩，其實(shí)參照去年鋼鐵的出口額和進(jìn)口額就會(huì)發(fā)現(xiàn)，有90%的鋼鐵產(chǎn)量是在國(guó)內(nèi)消費(fèi)的。也就是說(shuō)，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能巨大，首先是因?yàn)槲覀儑?guó)家自己就有巨大的需求。
這兩年隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，增長(zhǎng)速度有所放緩，這是正常的。鋼鐵產(chǎn)業(yè)未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩，需要減量化發(fā)展，并加快進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，這也是很正常的，我們應(yīng)該理性看待。實(shí)際上，中國(guó)現(xiàn)階段遇到的很多問(wèn)題，在發(fā)達(dá)國(guó)家的歷史上都曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)，這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段后的必然。相信我們會(huì)比西方國(guó)家更有效地解決這些問(wèn)題，因?yàn)樗麄冊(cè)?jīng)的經(jīng)歷為我們提供了前車之鑒。在政府的指引下，近幾年來(lái)我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)在去產(chǎn)能、減量化以及轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面的努力取得了顯著效果。
減量化發(fā)展、環(huán)保壓力增大和勞動(dòng)力成本提升，這些因素在當(dāng)前一個(gè)時(shí)期相互疊加在一起，既給鋼鐵產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了空前的壓力，也讓產(chǎn)業(yè)形成了結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的倒逼機(jī)制，企業(yè)必須加緊行動(dòng)，努力將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力。
實(shí)際上，中國(guó)鋼鐵行業(yè)真正開(kāi)始市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)還不足十年時(shí)間。改革開(kāi)放初期，中國(guó)的起點(diǎn)非常低，很多資源都處于短缺狀態(tài)，鋼鐵也是如此，只要生產(chǎn)出來(lái)就不愁賣。由此，鋼鐵企業(yè)享受了長(zhǎng)達(dá)二三十年的“幸福時(shí)光”，大家的日子都很好過(guò)。企業(yè)真正進(jìn)入市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)階段，體會(huì)到供需關(guān)系正在發(fā)生變化，“供不應(yīng)求”已經(jīng)變成了“供大于求”，也就是近十年的事情。但是我覺(jué)得，這種壓力對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也不是壞事。一家企業(yè)如果始終生存無(wú)憂，沒(méi)有任何外部壓力，是很難形成內(nèi)部動(dòng)力進(jìn)行持續(xù)改革和創(chuàng)新的。
全力擁抱前景無(wú)限的汽車產(chǎn)業(yè)
趙福全：最后，想請(qǐng)您展望一下未來(lái)。從原材料供應(yīng)商的角度看，您覺(jué)得十年之后，汽車會(huì)有哪些革命性的改變？以河鋼為代表的鋼鐵企業(yè)，將會(huì)和汽車企業(yè)形成怎樣的合作關(guān)系？這種合作將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)什么變化？而河鋼將在其中發(fā)揮什么作用？
于勇：未來(lái)十年可能會(huì)產(chǎn)生更多的新技術(shù)和新理念，所以真的很難確定未來(lái)的汽車會(huì)以什么樣的形態(tài)呈現(xiàn)在我們面前。唯一可以確定的是，汽車一定會(huì)讓我們的生活更加美好。在我看來(lái)，在全世界范圍內(nèi)，從制造業(yè)到服務(wù)業(yè)，從科技發(fā)展到產(chǎn)業(yè)變革，各種層出不窮的新技術(shù)和新模式，汽車產(chǎn)業(yè)幾乎都站在了最前端。未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間之大，將會(huì)超出我們的想象。
正因如此，我想代表河鋼做個(gè)表態(tài)：汽車產(chǎn)業(yè)可以沒(méi)有河鋼，但是河鋼絕對(duì)不能沒(méi)有汽車產(chǎn)業(yè)。河鋼要跟上汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就必須上升到一個(gè)新的高度。未來(lái)河鋼將在材料技術(shù)，特別是高強(qiáng)度鋼、增材制造等方面，持續(xù)加大研發(fā)力度。同時(shí)，在助力整車企業(yè)輕資產(chǎn)運(yùn)行方面，加快推進(jìn)我們的創(chuàng)新商業(yè)模式。我相信，河鋼一定可以跟上汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在鋼鐵材料領(lǐng)域不斷實(shí)現(xiàn)突破。在汽車行業(yè)未來(lái)的精彩紛呈中，河鋼必須占據(jù)一席之地，并為汽車產(chǎn)業(yè)做出我們的貢獻(xiàn)。
趙福全：今天聽(tīng)了于總的分享，我們了解到，河鋼是由多家地方國(guó)企聚合而成，在11年的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，成為世界知名的鋼鐵企業(yè)。在這個(gè)過(guò)程中，河鋼形成了規(guī)模，積累了資金，提升了技術(shù)，也走向了海外，取得了實(shí)實(shí)在在的成果。而展望未來(lái)，河鋼還要向高端市場(chǎng)進(jìn)軍，通過(guò)客戶升級(jí)，拉動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)，驅(qū)動(dòng)企業(yè)升級(jí)。特別是河鋼要在汽車產(chǎn)業(yè)著重發(fā)力，攻關(guān)增材制造等關(guān)鍵技術(shù)，并嘗試創(chuàng)新商業(yè)模式。這一點(diǎn)讓我印象深刻。
說(shuō)到這里，我想這一個(gè)半小時(shí)的交流，應(yīng)該足以化解網(wǎng)友們的最初疑惑——為什么一檔汽車產(chǎn)業(yè)的對(duì)話欄目，會(huì)邀請(qǐng)鋼鐵企業(yè)的董事長(zhǎng)來(lái)參加？因?yàn)槲磥?lái)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展離不開(kāi)原材料企業(yè)的支持，而像河鋼這樣有實(shí)力也有眼光的企業(yè)，已經(jīng)在積極參與汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展了。
剛才問(wèn)到未來(lái)河鋼將在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮怎樣的作用，于總說(shuō)了一句話，“汽車產(chǎn)業(yè)可以沒(méi)有河鋼，但是河鋼絕對(duì)不能沒(méi)有汽車產(chǎn)業(yè)”。面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)這個(gè)大載體，河鋼一定要在其快速發(fā)展中分一杯羹。而河鋼要分到這杯羹，就必須不斷提升自己的能力，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)揮更大的作用。
否則，就不會(huì)被汽車產(chǎn)業(yè)擁抱，只會(huì)被汽車產(chǎn)業(yè)淘汰。反過(guò)來(lái)講，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)要想獲得很好的發(fā)展，也需要原材料企業(yè)的積極參與。擁抱是一個(gè)相互的過(guò)程。而河鋼在于總的帶領(lǐng)下，一定會(huì)把前瞻的戰(zhàn)略認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)榍袑?shí)的具體行動(dòng)，加快與汽車產(chǎn)業(yè)彼此擁抱的進(jìn)程。未來(lái)，伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，河鋼必將獲得更快更好的發(fā)展。
如果說(shuō)過(guò)去十年，河鋼夯實(shí)了基礎(chǔ)；那么未來(lái)十年，河鋼必將進(jìn)一步騰飛。而在汽車這一民用工業(yè)中技術(shù)含量最高、客戶需求最難、創(chuàng)造價(jià)值最大的產(chǎn)業(yè)里，河鋼完全可以大放異彩，做出更大的貢獻(xiàn)！
感謝于總！感謝各位網(wǎng)友！
于勇：謝謝大家！
來(lái)源：鳳凰汽車網(wǎng)
