九月底的一天，上午剛參加完某車(chē)企座談會(huì)的清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全，下午又要趕兩點(diǎn)半的飛機(jī)。考慮“時(shí)間”這個(gè)硬性指標(biāo)，我在望京就近選擇了一家泰式餐廳，時(shí)間剛過(guò)11點(diǎn)，餐廳里吃飯的人不多。
在這家泰式餐廳，趙院長(zhǎng)從菜單里選擇了一道最具東北特色的菜品“雞蛋餅”，“再給我來(lái)一罐可樂(lè)，加冰。”天意微涼，趙院長(zhǎng)就著加冰的可樂(lè)吃著雞蛋餅，不經(jīng)意間流露出中西結(jié)合的范兒。
《車(chē)跡》欄目介紹
《車(chē)跡》是鳳凰汽車(chē)人物類(lèi)深度訪(fǎng)談欄目，通過(guò)面對(duì)面的訪(fǎng)談，還原車(chē)企在爭(zhēng)議事件中的本來(lái)面貌，講述車(chē)企人物的背后故事，展現(xiàn)企業(yè)背后的經(jīng)營(yíng)理念。請(qǐng)與我們一道聆聽(tīng)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)一線(xiàn)企業(yè)家背后的車(chē)企前行軌跡。
轉(zhuǎn)型之路，打造行業(yè)頂級(jí)智庫(kù)
9月28日上午，53歲的趙福全坐上了從北京飛往韓國(guó)釜山的飛機(jī)。看著窗外，趙福全想起了三年前加盟清華大學(xué)，組建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院時(shí)的情景。
記得三年前那次采訪(fǎng)趙福全，他的秘書(shū)在沏茶時(shí)，放了一大撮茶葉，趙福全苦笑道，“你這是讓我們吃茶啊。”彼時(shí)，除了還不太嫻熟的秘書(shū)，趙福全剛剛組建的戰(zhàn)略研究院也只有幾位博士和碩士研究生。
業(yè)界對(duì)趙福全離開(kāi)企業(yè)進(jìn)入學(xué)術(shù)界普遍感到意外，很多人不理解這種放棄高薪、轉(zhuǎn)戰(zhàn)新領(lǐng)域的“冒險(xiǎn)”。我當(dāng)時(shí)問(wèn)趙院長(zhǎng)，您打算如何開(kāi)始新的人生。趙福全說(shuō)，“來(lái)到清華要做兩件事，一是做國(guó)家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，二是做企業(yè)發(fā)展和技術(shù)戰(zhàn)略。我們要打造中國(guó)人自己的行業(yè)頂級(jí)智庫(kù)。“
加盟清華大學(xué)的這三年來(lái)，趙福全的時(shí)間被粗略地分成三份兒，三分之一在北京，三分之一在上海及周邊，還有三分之一是在全國(guó)乃至世界各地跑，工作甚至比以前更加繁忙。在筑夢(mèng)之路上，趙福全辛苦并快樂(lè)著。
以創(chuàng)建智庫(kù)、服務(wù)行業(yè)為使命，趙福全時(shí)常在各種高端論壇和峰會(huì)上分享真知灼見(jiàn)，同時(shí)也為國(guó)家部委、地方政府和眾多企業(yè)提供有針對(duì)性的研究和咨詢(xún)，成為名副其實(shí)的“高參”。日歐美中二十多年的經(jīng)歷、橫跨產(chǎn)業(yè)與學(xué)術(shù)的實(shí)踐，他的感悟源自深厚的積淀和綜合的思考，這些觀(guān)點(diǎn)正在影響汽車(chē)企業(yè)、影響汽車(chē)行業(yè)、影響國(guó)家戰(zhàn)略。
最令我欽佩的是，幾乎每次汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)新的熱點(diǎn)和話(huà)題，趙福全總能把事情系統(tǒng)地理清講透。同時(shí)，即使是同樣的話(huà)題，他每次的演講內(nèi)容也不會(huì)重復(fù)，總有最新的觀(guān)點(diǎn)融入。不難想象，演講不可能都是即興發(fā)揮，其背后一定是大量的閱讀和深度的思考。
趙福全的語(yǔ)言風(fēng)格獨(dú)樹(shù)一幟，他總能用通俗而幽默的語(yǔ)言，一針見(jiàn)血地把復(fù)雜的事情講得明明白白。趙福全笑稱(chēng)：“我只是想讓大家記得更牢些。”確實(shí)，頗有“本山體”味道的表達(dá)，增強(qiáng)了思想傳播的力度，也讓他在業(yè)界贏得眾多粉絲。而能夠深入淺出地闡述問(wèn)題，正是大師級(jí)的表現(xiàn)。
擔(dān)任主持嘉賓是趙福全回歸學(xué)術(shù)界后開(kāi)辟的一個(gè)新的“業(yè)務(wù)”領(lǐng)域。聽(tīng)趙福全主持和演講多了，臉上的肌肉也會(huì)變松弛，因?yàn)閷?shí)在笑得太多。許多媒體界的同行也有同感：趙福全是汽車(chē)專(zhuān)家里主持做得最好的，也是主持界中最懂汽車(chē)的，而最難得的是他高屋建瓴的點(diǎn)評(píng)與總結(jié)。
中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英與趙福全對(duì)話(huà)后由衷地感嘆，“趙院長(zhǎng)的主持實(shí)在是太好了，意猶未盡啊。”我在一旁打趣：“《趙福全研究院》就是汽車(chē)界的《楊瀾訪(fǎng)談錄》。”趙福全哈哈大笑道，不對(duì)，是《趙福全研究院》。
在最近幾年的汽車(chē)論壇中，有趙福全主持的場(chǎng)次就缺少不了“新聞點(diǎn)”，那略帶“挑事”的提問(wèn)方式時(shí)常讓臺(tái)下的聽(tīng)眾直呼過(guò)癮，而來(lái)賓們?yōu)榱私o出能讓深諳企業(yè)、技術(shù)和戰(zhàn)略的趙老師滿(mǎn)意的答案，也不得不傾盡所能、盡展家底。
今年天津泰達(dá)論壇，主辦方不知有意無(wú)意，將趙福全主持的頭腦風(fēng)暴環(huán)節(jié)進(jìn)行了“改革“，設(shè)立A方和B方，讓雙方嘉賓們“互動(dòng)”辯論，于是上演了一場(chǎng)名為“自主品牌走向高端化時(shí)機(jī)是否成熟”的觀(guān)點(diǎn)交鋒。而這種A、B方的設(shè)置，無(wú)疑更加適合趙福全的“發(fā)揮”。果然，在他的“串場(chǎng)”與“發(fā)動(dòng)群眾斗群眾”的智謀下，現(xiàn)場(chǎng)嘉賓們唇槍舌劍，針?shù)h相對(duì)，辯論得異常激烈，也奉上了一場(chǎng)思想盛宴。
在各位嘉賓中，有學(xué)院派的理論高手，有企業(yè)界的實(shí)戰(zhàn)精英，也有來(lái)自媒體的行業(yè)觀(guān)察者，引導(dǎo)大家暢所欲言而又能有效把控局面是做好主持的關(guān)鍵。而趙福全每每在巧妙引發(fā)“紛爭(zhēng)”之后，又能讓大家心平氣和、相安無(wú)事，因?yàn)樗狞c(diǎn)評(píng)到位，氣場(chǎng)十足。“關(guān)鍵是要把大家的積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)，真正把這個(gè)話(huà)題講透，把他們想說(shuō)的東西引出來(lái)。”趙福全說(shuō)。
在這場(chǎng)論壇開(kāi)始之前，趙福全與坐在旁邊的吉利汽車(chē)研究院院長(zhǎng)、也是他曾經(jīng)的部下和繼任者馮擎峰相談甚歡。時(shí)間飛快，他身上“企業(yè)高管”的標(biāo)簽如今早已悄然換成“專(zhuān)家”、“學(xué)者”。三年以來(lái)，趙福全已在清華搭建起30余人的學(xué)科團(tuán)隊(duì)，承接了國(guó)家部委、地方政府及國(guó)內(nèi)外企業(yè)各類(lèi)研究咨詢(xún)項(xiàng)目40余項(xiàng)，包括參與中國(guó)工程院“制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略研究”項(xiàng)目(即中國(guó)制造2025)，并作為主筆單位之一，擔(dān)綱完成了《汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略研究報(bào)告》，為行業(yè)發(fā)展指明了方向。
趙福全還就中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等重大問(wèn)題，先后兩次上書(shū)國(guó)務(wù)院，均得到了李克強(qiáng)總理的親筆批示，其所領(lǐng)導(dǎo)的“中國(guó)建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的差距分析與強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”項(xiàng)目榮獲2016中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)，這是軟科學(xué)迄今所獲的行業(yè)最高技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)。
還記得三年前，趙福全說(shuō)“一個(gè)人想把事情做成功要有三識(shí)，既要有知識(shí)，還要有見(jiàn)識(shí)，更要有膽識(shí)。”如今看來(lái)，他正是以這三識(shí)在清華開(kāi)拓了一片新天地。
新征途，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)大融合
釜山之行,趙福全是去出席第36屆世界汽車(chē)工程年會(huì)，代表中國(guó)參選國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FISITA)2018-2020主席一職。
成立于1948年的FISITA，是世界各國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)的聯(lián)合組織，被譽(yù)為世界汽車(chē)技術(shù)的最高殿堂，更有業(yè)界人士稱(chēng)之為各國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)的“聯(lián)合國(guó)”。而FISITA主席一職，是全球汽車(chē)工程技術(shù)人員所能獲得的最高榮譽(yù)，能夠出任此職，是個(gè)人的技術(shù)積淀、產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及國(guó)際影響力得到世界同行充分認(rèn)可的表現(xiàn)。
經(jīng)過(guò)68年的發(fā)展壯大，FISITA目前已由最初的僅以西歐國(guó)家為主，發(fā)展成為幾乎涵蓋所有主要汽車(chē)工業(yè)國(guó)家的全球性國(guó)際組織，代表著全世界37個(gè)會(huì)員國(guó)、總計(jì)超過(guò)20萬(wàn)的汽車(chē)工程師。
此前，FISITA主席一職基本都是由世界主流汽車(chē)企業(yè)的首席技術(shù)官等高管擔(dān)任。如2012-2014年輪值主席是一汽集團(tuán)公司副總工程師兼技術(shù)中心主任、中國(guó)工程院院士李駿，這也是首位擔(dān)任FISITA主席的中國(guó)人。2014-2016年輪值主席是福特汽車(chē)首席技術(shù)官CTO保羅?馬斯卡雷尼亞斯。2016-2018年輪值主席是通用汽車(chē)全球動(dòng)力總成工程副總裁丹?尼科爾森。
最終經(jīng)過(guò)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，趙福全罕見(jiàn)地以教授身份成功當(dāng)選FISITA2018-2020年輪值主席，他將馬上參與FISITA的領(lǐng)導(dǎo)工作，作為預(yù)備主席支持現(xiàn)任主席的工作。而兩年之后，在FISITA成立70年之際，趙福全將在印度舉行的第37屆世界汽車(chē)工程年會(huì)上正式接掌帥印。
資料顯示，在FISITA的歷史上，共有十余位來(lái)自美洲、十余位來(lái)自歐洲以及6位來(lái)自亞洲的工程師先后擔(dān)任主席。其中，出任主席的亞洲工程師有4位來(lái)自日本，另外的2位也是最近當(dāng)選的亞洲主席則都來(lái)自中國(guó)。
實(shí)際上，主席分布地域的背后，彰顯的是一國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在世界上的地位。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為趙福全的當(dāng)選做了最好的背書(shū)。截至今年，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)七年穩(wěn)居世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的第一位，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在世界上影響力不斷提升。“代表中國(guó)參選，有中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)以及前任主席李駿院士全力以赴的支持，我想此行必不會(huì)落空。“臨行前，趙福全不談自己的獨(dú)特經(jīng)歷和輝煌業(yè)績(jī)，只把滿(mǎn)懷自信歸因于產(chǎn)業(yè)地位和同行支持。
其實(shí)，與一般的教授不同，趙福全這位清華大教授更像是一位行業(yè)的思想家和實(shí)踐者，進(jìn)入學(xué)術(shù)界的這三年，他始終在為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)梳理戰(zhàn)略，在為自主品牌出謀劃策。
三年前，趙福全曾說(shuō)“自主品牌必須盡快做強(qiáng)，時(shí)不我待”。三年后，他對(duì)自主品牌有了新的判斷，“一些自主品牌已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)膶?shí)力，而當(dāng)前正值全球產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)與中國(guó)建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵時(shí)期，我們必須給初露端倪的自主品牌以實(shí)實(shí)在在的支持，因?yàn)槲ㄓ袚碛袕?qiáng)大的本土汽車(chē)企業(yè)，中國(guó)才是真正的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。”
如今，趙福全有了更廣闊的空間，可以在國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)這個(gè)世界大舞臺(tái)上，為推動(dòng)中國(guó)與全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合與技術(shù)進(jìn)步發(fā)揮更大的作用。正如趙福全所說(shuō)，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該在世界上發(fā)揮引領(lǐng)的作用。
“我擔(dān)任FISITA主席后，將積極推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)界與世界各國(guó)的互動(dòng)與合作，宣傳中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，并共同探討產(chǎn)業(yè)路徑、技術(shù)路線(xiàn)、人才培養(yǎng)等重要話(huà)題，為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大融合、大發(fā)展而努力。因?yàn)槲艺J(rèn)為，汽車(chē)是工業(yè)文明的問(wèn)題，是人類(lèi)社會(huì)的問(wèn)題，也是全世界的問(wèn)題。”短短三年、已經(jīng)成功轉(zhuǎn)型的趙教授，如今即將成為趙主席，或許他的人生一直就是不停逐夢(mèng)、筑夢(mèng)的征途，然而一如既往，他依舊激情四射。
趙福全加盟清華的這三年，正是與鳳凰網(wǎng)深度合作的三年 。從《人生從50歲開(kāi)始：趙福全的汽車(chē)使命》專(zhuān)訪(fǎng)文章開(kāi)始，到成功說(shuō)動(dòng)趙院長(zhǎng)一起合作創(chuàng)立“趙福全研究院”高端訪(fǎng)談欄目，邀請(qǐng)汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)高層、專(zhuān)家學(xué)者深度對(duì)話(huà)，共謀強(qiáng)國(guó)之策，并進(jìn)行認(rèn)真梳理和編撰，以系列叢書(shū)形式付梓(第一冊(cè)《洞見(jiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)》已于去年出版，第二冊(cè)《探索汽車(chē)強(qiáng)國(guó)路》即將面世)。在合作中，我對(duì)趙院長(zhǎng)的橫溢才華、敬業(yè)精神和為人準(zhǔn)則有了更深的了解和體會(huì)。
2016中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展論壇暨中國(guó)汽車(chē)精英智庫(kù)啟動(dòng)儀式上，身為中國(guó)汽車(chē)精英智庫(kù)主席團(tuán)成員、聯(lián)合執(zhí)行主席的趙福全在合影時(shí)本應(yīng)站在中間位置，但他卻站到一旁。這讓我不由想起他之前說(shuō)過(guò)的一句話(huà)，“高調(diào)做事，低調(diào)做人。”這大概就是最好的詮釋。
來(lái)源：蘇瑞琦 鳳凰汽車(chē)
