清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng) 趙福全
“整車廠的平臺(tái)化、模塊化以實(shí)現(xiàn)更多的系統(tǒng)和技術(shù)共享為目標(biāo)，而這最終都要落實(shí)到零部件的共享上。”清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全在接受記者采訪時(shí)表示，平臺(tái)化戰(zhàn)略有利于整車廠縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低研發(fā)和制造成本，使產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力。同樣，對(duì)零部件企業(yè)而言，平臺(tái)化戰(zhàn)略也有利于企業(yè)將有限的人力、物力資源，聚焦于數(shù)量相對(duì)較少的產(chǎn)品上，從而有利于企業(yè)將產(chǎn)品品質(zhì)做精，大幅降低產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題的概率。
平臺(tái)化利于整零雙方形成更緊密的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系
“當(dāng)零部件企業(yè)有能力參與到整車廠產(chǎn)品的平臺(tái)和模塊開發(fā)時(shí)，整車廠對(duì)于這樣的零部件企業(yè)的依賴度就會(huì)提高，整零之間就會(huì)形成一種更為穩(wěn)定、更為密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系。”趙福全認(rèn)為，平臺(tái)化對(duì)于未來(lái)的整零關(guān)系影響深遠(yuǎn)。在平臺(tái)化的戰(zhàn)略下，整車廠要想淘汰具有模塊化供貨能力的供應(yīng)商代價(jià)將很高。
同樣，在平臺(tái)化戰(zhàn)略下，零部件企業(yè)進(jìn)入整車配套體系的門檻也會(huì)提高。未來(lái)大多數(shù)供應(yīng)商將不再是以單個(gè)零部件的方式，而是要以模塊化的方式進(jìn)入整車廠配套體系，因此供應(yīng)商必須具備模塊化的開發(fā)能力和質(zhì)量管控能力。“從面向單個(gè)車型到面向一個(gè)平臺(tái)上的多款車型，從配套一代產(chǎn)品到配套幾代產(chǎn)品，平臺(tái)化的整零合作，將對(duì)零部件供應(yīng)商的穩(wěn)定供貨能力、產(chǎn)品開發(fā)能力、質(zhì)量管控能力、成本管控能力以及售后服務(wù)能力提出更高的綜合要求?！彼硎?。
本土零部件企業(yè)挑戰(zhàn)巨大
在趙福全看來(lái)，本土零部件企業(yè)在平臺(tái)化時(shí)代面臨的挑戰(zhàn)會(huì)更大。“平臺(tái)化意味著零部件企業(yè)要投入更多精力進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證，特別是需要系統(tǒng)集成的技術(shù)能力。同時(shí)平臺(tái)化下相同的零部件往往用于多款車型上，需要滿足不同車型的功能需求，其技術(shù)含量要求更高。此外，平臺(tái)化對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等也有更苛刻的要求?！壁w福全表示?！暗珵槭裁春芏嗔悴考髽I(yè)還是非常歡迎這一趨勢(shì)呢？因?yàn)槠脚_(tái)化也意味著供應(yīng)商一旦入圍，得到的機(jī)會(huì)將更多，訂單將更大，整車廠對(duì)其的依賴度將更高，后續(xù)的新品開發(fā)可以更有效地延續(xù)，對(duì)整車廠下一代的平臺(tái)產(chǎn)品也更容易承接。”他表示。
在平臺(tái)化的戰(zhàn)略下，零部件企業(yè)不僅要具備模塊的集成能力，更要具備參與產(chǎn)品前期策劃的能力，與整車廠一起進(jìn)行技術(shù)方案的選擇、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)以及驗(yàn)證。而對(duì)于基礎(chǔ)薄弱的很多國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，這些能力都很欠缺，也不是短期內(nèi)就能趕上來(lái)的。因此，整車平臺(tái)化戰(zhàn)略的普及，將會(huì)加速零部件行業(yè)的兩極分化和整合洗牌，推動(dòng)零部件產(chǎn)業(yè)集中度的提升。趙福全認(rèn)為，在這一趨勢(shì)下，一些跟不上整車開發(fā)需求的零部件企業(yè)只能作為二三級(jí)供應(yīng)商，停留在利潤(rùn)低廉的單件供貨上，隨時(shí)都有被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。“本土企業(yè)須積極應(yīng)對(duì)這一變化趨勢(shì)，趁現(xiàn)在平臺(tái)化、模塊化還在普及的過(guò)程中，加緊努力，練好基本功，同時(shí)要有意識(shí)地加強(qiáng)在產(chǎn)業(yè)鏈條上與上下級(jí)供應(yīng)商的協(xié)作?！壁w福全告訴記者，業(yè)務(wù)相關(guān)性大的零部件企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合在一起，共同打造某一模塊，提供給整車廠，從而增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。而龍頭供應(yīng)商要積極帶領(lǐng)和引導(dǎo)二三級(jí)供應(yīng)商一起做好模塊，形成有競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略伙伴，才有機(jī)會(huì)繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)。
趙福全還表示，目前本土零部件企業(yè)在跟進(jìn)平臺(tái)化趨勢(shì)的過(guò)程中，不一定強(qiáng)求一步到位，直接做大模塊的供應(yīng)商?！爱?dāng)務(wù)之急是本土零部件企業(yè)必須樹立一定要做模塊的經(jīng)營(yíng)管理理念，積極應(yīng)對(duì)整車廠的平臺(tái)化、模塊化戰(zhàn)略?！彼硎荆?guī)模和實(shí)力較弱的企業(yè)可以量力而行，加強(qiáng)供應(yīng)商間的協(xié)同合作，尋找屬于自己的戰(zhàn)略伙伴，先形成小的產(chǎn)業(yè)鏈，從小模塊做起。
來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)
