中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入了“新常態(tài)”，中速增長(zhǎng)是我們必須接受的現(xiàn)實(shí)，但是中國(guó)仍然有巨大的發(fā)展機(jī)遇，不僅曾經(jīng)走過(guò)的路、做過(guò)的事，還有潛力可供挖掘，更重要的是我們還有很多新的機(jī)會(huì)。
僅從汽車產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展來(lái)講，中國(guó)還有10億人的經(jīng)濟(jì)收入比較低，他們同樣有汽車夢(mèng)，有高質(zhì)量出行的需求，這本身就是巨大的發(fā)展動(dòng)能。而新一輪科技革命又帶來(lái)了新的發(fā)展動(dòng)能，兩者相互疊加，并不是簡(jiǎn)單的1+1=2，而是會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，會(huì)帶來(lái)質(zhì)變。
打造新能力實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換
面對(duì)歷史性的發(fā)展機(jī)遇，汽車無(wú)疑都是重中之重。汽車產(chǎn)業(yè)既是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，又是涉及其他眾多產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域的復(fù)雜產(chǎn)業(yè)，更是未來(lái)中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的載體性和拉動(dòng)性產(chǎn)業(yè)。中國(guó)想把握住本輪科技革命帶來(lái)的戰(zhàn)略機(jī)遇，一定要緊緊抓住汽車產(chǎn)業(yè)這個(gè)龍頭，一定要把汽車產(chǎn)業(yè)的載體作用發(fā)揮到最大。
國(guó)家和企業(yè)轉(zhuǎn)型都需要并且正在尋找新動(dòng)能，而在動(dòng)能切換的過(guò)程中，中國(guó)的機(jī)會(huì)很多很大，只是打法肯定和之前大不一樣，需要我們具備新能力。為此，我們必須積極探索、大膽嘗試，必須有效協(xié)同、融合發(fā)展，還必須比以前更有耐心、考慮得更長(zhǎng)遠(yuǎn)，唯有如此才有可能抓住新機(jī)會(huì)。在這個(gè)過(guò)程中，我們先要改變理念，否則很難形成新能力，而沒(méi)有能力就抓不住機(jī)會(huì)，抓不住機(jī)會(huì)就等于沒(méi)有機(jī)會(huì)。在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，我們必須進(jìn)行體制機(jī)制改革，必須形成新思維，培育新能力，找到新打法，否則很難把握新機(jī)會(huì)。
“無(wú)人區(qū)”發(fā)展恰逢新科技革命戰(zhàn)略機(jī)遇
當(dāng)前我們?cè)诤芏喾矫嬉呀?jīng)走在了世界的前列，或者由于自身規(guī)模超級(jí)龐大等特點(diǎn)，無(wú)法再參照跟隨別國(guó)的發(fā)展路徑，也就是進(jìn)入了所謂的“無(wú)人區(qū)”。在這種情況下，抓住戰(zhàn)略性新動(dòng)能就變得至關(guān)重要。
同時(shí)，我們必須要在“無(wú)人區(qū)”繼續(xù)前行之際，恰恰又趕上了新一輪科技革命的歷史機(jī)遇，互聯(lián)網(wǎng)將升級(jí)為物聯(lián)網(wǎng)，在萬(wàn)物互聯(lián)之后，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、增材制造等新科技都將給我們帶來(lái)空前的新機(jī)會(huì)。國(guó)家相繼提出的如“互聯(lián)網(wǎng)+”、“人工智能+”、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)等，都將成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機(jī)遇和制高點(diǎn)。
汽車產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)孕育創(chuàng)新機(jī)遇與挑戰(zhàn)
新一輪科技革命將給汽車行業(yè)帶來(lái)全方位的變化，不僅僅是汽車制造本身的變化，也不僅僅是產(chǎn)品和技術(shù)的升級(jí)，還將改變汽車的使用模式。共享汽車就是共享經(jīng)濟(jì)中最重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一。
從原來(lái)的傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，到現(xiàn)在的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，再到今后的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)帶來(lái)的變化將越來(lái)越大。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)很大，不過(guò)從具體行動(dòng)的角度來(lái)看，我們也面臨巨大的挑戰(zhàn)，因?yàn)檫@是一次重大深刻全面的重構(gòu)。汽車要造好，又要引入互聯(lián)、智能的技術(shù)，這是兩個(gè)完全不同的產(chǎn)業(yè)，此外還需要改變基礎(chǔ)設(shè)施以提供支撐。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，充電基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題，這其實(shí)是能源從油切換為電的大問(wèn)題，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都無(wú)法單獨(dú)解決，必須由國(guó)家出面，協(xié)同多個(gè)產(chǎn)業(yè)共同努力。
在此前景下，汽車產(chǎn)業(yè)的范疇不斷擴(kuò)展，載體作用持續(xù)增強(qiáng)，為信息通信等諸多“外部”勢(shì)力提供了廣闊的創(chuàng)新發(fā)展空間。除了電動(dòng)化和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)關(guān)系不大，網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化都給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇，但與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)的高度復(fù)雜性和獨(dú)特性也給跨界發(fā)展帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。
萬(wàn)物互聯(lián)將深刻改變產(chǎn)業(yè)以及社會(huì)
當(dāng)前新一輪科技革命正在驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生深刻變化，而萬(wàn)物互聯(lián)是本輪變革中最重要和最根本的技術(shù)驅(qū)動(dòng)力。此前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速普及，使信息和知識(shí)在人與人之間實(shí)現(xiàn)了快速傳遞，在改變了人類社會(huì)的同時(shí)，也帶來(lái)了很多創(chuàng)新機(jī)會(huì)。而今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐步發(fā)展，在人與人之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)的基礎(chǔ)上，還將在人與機(jī)器、機(jī)器與機(jī)器之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。對(duì)此，有人稱之為萬(wàn)物互聯(lián)，有人稱之為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，無(wú)論名稱如何，都將更加深刻地改變?nèi)祟惿鐣?huì)，并帶來(lái)更多的創(chuàng)新發(fā)展機(jī)遇。
其實(shí)聯(lián)網(wǎng)本身只是手段，而非目的?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，聯(lián)網(wǎng)的目的是為了在人之間傳遞信息，使人可以隨時(shí)了解各種情況、獲得不同服務(wù)，從而享受到更加便捷的生活；而物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，聯(lián)網(wǎng)的目的是為了在物之間傳遞信息，使物的能力得到極大提升，進(jìn)而促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)更好地發(fā)展。顯然，物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)相比，最大區(qū)別在于物聯(lián)網(wǎng)需要具備相關(guān)產(chǎn)業(yè)的背景知識(shí)，這樣才能借助聯(lián)網(wǎng)的手段，有效地解決產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題。
其中很重要的一點(diǎn)，那就是產(chǎn)業(yè)始終是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的前提，互聯(lián)網(wǎng)本身只是手段和支撐，如果不能幫助產(chǎn)業(yè)更高效、更健康的發(fā)展是沒(méi)有任何意義的。因此，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)對(duì)于要跨界進(jìn)入的產(chǎn)業(yè)，必須有充分的了解和深刻的認(rèn)識(shí)。反過(guò)來(lái)講，如果沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)的手段和支撐，產(chǎn)業(yè)也就失去了解決固有問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的騰飛之翼。
互聯(lián)、計(jì)算和數(shù)據(jù)將使未來(lái)汽車完全不同
未來(lái)汽車一定會(huì)進(jìn)入充分網(wǎng)聯(lián)的新時(shí)代，因此網(wǎng)絡(luò)可以被視為未來(lái)汽車所必需的基礎(chǔ)設(shè)施，即所謂的信息高速公路。也就是說(shuō)，未來(lái)汽車既需要一條看得見(jiàn)、摸得著的實(shí)體路，也需要一條看不見(jiàn)、摸不著的虛擬“路”，后者甚至可能要比前者更重要，它將支撐未來(lái)汽車發(fā)生顛覆性的變化。
同時(shí)，汽車需要成為一個(gè)巨大的計(jì)算平臺(tái)，不僅僅是因?yàn)橐嫒藖?lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和信息交互，而是汽車本身產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，就需要有相應(yīng)的計(jì)算能力，反過(guò)來(lái)，有了足夠的計(jì)算能力，才能處理更多的數(shù)據(jù)。最終汽車的能力就可以更強(qiáng)。所以數(shù)據(jù)和計(jì)算也是一組相輔相成的要素。
有了這樣高度信息化的“路”，就可以把汽車的數(shù)據(jù)徹底打通，海量數(shù)據(jù)流通起來(lái)，就會(huì)催生出超級(jí)計(jì)算平臺(tái)。三者疊加，將使汽車變得完全不同。
事實(shí)是我們現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入無(wú)可參照的“無(wú)人區(qū)”，前面的“路”必須由自己來(lái)開(kāi)拓。當(dāng)前，面向未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可能企業(yè)和政府都知道我們應(yīng)該先修“路”，但是到底從哪里入手、要如何修、修成什么樣子，這些問(wèn)題都沒(méi)有現(xiàn)成的答案，都還需要進(jìn)行摸索。不過(guò)反過(guò)來(lái)講，這也正是中國(guó)有望實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑的戰(zhàn)略機(jī)遇。
（本文節(jié)選自“趙福全研究院·汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列叢書(shū)”之六《汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》）
來(lái)源：汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院
