得知《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書出版面世，我非常高興，這是中國乃至世界汽車工業(yè)的一件幸事。欣喜之余，特提筆簡記感想，是以為序。
我與福全是老相識了，他在美國的時候我們就曾多次見面和深談，他回國之后我們的交流和討論就更多了。我們年齡雖有差異，但價值觀近乎一致，于人于事判斷頗多相似，而且都對做強中國汽車工業(yè)抱有執(zhí)念，自然而然成為了“忘年”摯友。相處之中，我越發(fā)感覺到福全這位小老弟確實很不一般，如果要我總結(jié)，可以列出以下三組關(guān)鍵詞。
一是走南闖北，勇于轉(zhuǎn)型。福全在海外縱橫近二十年，足跡遍及日本、歐洲、美國，回國至今也已經(jīng)十年有余。期間，他參與過集團化大公司核心層的決策，負責過獨立子公司的運營管理，主抓過技術(shù)體系的全面建設，擔當過技術(shù)高參，主持過產(chǎn)品研發(fā)，承擔過國家及省部級重要科研項目，并在跨國合作及海外并購活動中發(fā)揮過關(guān)鍵性作用，同時還在實業(yè)辦學及培訓領域開展了很多開拓性的工作。如今身為清華教授的福全，一方面教書育人、培養(yǎng)棟梁，一方面構(gòu)建智庫、服務行業(yè)。他以自己對汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的深厚理解和戰(zhàn)略認識，向國家部委、地方政府及中外企業(yè)提供廣泛的咨詢和指導。在二十多年的職業(yè)生涯里，他不斷尋求挑戰(zhàn)，也不斷自我轉(zhuǎn)型：從發(fā)動機專家，到整車專家，再到產(chǎn)業(yè)專家；從技術(shù)專家，到管理專家，再到戰(zhàn)略專家；從高校學術(shù)界，到企業(yè)產(chǎn)業(yè)界，再到重歸頂級學術(shù)平臺；從建功立業(yè)，到傳道解惑，再到著說立言。這一路走來，他總是在給自己“出難題”，然后再逐一破解，攀上新的高峰，似在不經(jīng)意之間，經(jīng)歷了人生的種種不同境界。
二是才華橫溢，思想深遠。正因為福全既有具體運營管理的成功經(jīng)驗，又有宏觀戰(zhàn)略決策的多番歷練；既有極深的學術(shù)造詣，又有豐富的產(chǎn)業(yè)實踐；加之對美、日、歐、中的汽車產(chǎn)業(yè)都有親身經(jīng)歷和深刻了解。所以，他的思考往往與眾不同——思路開闊、大氣，卻又不脫實際；視野廣博、高遠，卻又緊接地氣。實際上，福全在企業(yè)時我就深知其過人才華，海外見識與技術(shù)功底自不必多言，妙語連珠、揮灑自如、且能自由切換中英日文的演講能力也罕有與其匹敵者，而更讓我驚喜的則是他立論之高瞻遠矚與說理之精到透徹。記得那年他在中國承辦的FISITA（世界汽車工程師學會聯(lián)合會）年會上做主旨演講，題目是“自主品牌的安全技術(shù)”。我原想中國企業(yè)畢竟還有一定差距，而且各家安全技術(shù)都在不斷提升，福全到底能講些什么？結(jié)果又一次出乎我的意料，他并未限于所在企業(yè)的那點工作，而是站在全球汽車產(chǎn)業(yè)的高度，以安全技術(shù)作為支撐案例，把中國自主品牌這些年來的努力、進步及原因系統(tǒng)地梳理了一遍，并為未來發(fā)展指明了方向、提供了方法。整個演講有高度，也有深度；有宏論，也有實例；而他本人一如往昔地幽默詼諧、氣場十足。后來福全選擇離開企業(yè)，專注戰(zhàn)略研究，短短幾年雄論迭出、影響日盛，仿佛轉(zhuǎn)型成功輕而易舉、自然而然。其實在我看來，他本就是做戰(zhàn)略的材料，從此產(chǎn)業(yè)智庫可謂得人才矣！
三是精益求精，傾情投入。能力與成就固然耀眼奪目，而最難得的是福全一直對自己近乎苛刻的高標準要求，仿佛精益求精地做事、傾情投入地拼搏，都已是融入到他骨子里的固有DNA。還說演講，由于職務關(guān)系，我應該是聽福全發(fā)言最多的人之一，而每一次都會感到耳目一新。即使同樣的題目，過了不到幾天，聽他再次來講，也必然加上了不少“新料”?？磥硭€真是不怕“難為”自己，已經(jīng)講得廣受歡迎了，還非要“百尺竿頭更進一步”?；蛟S深思熟慮和精心梳理早就是他的習慣和樂趣所在了吧。而且他所研究和思考的領域極廣，諸如強國之路、產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)運營、品牌建設、海外并購、體系建設、技術(shù)戰(zhàn)略、汽車人才等，幾乎總能高屋建瓴，幾乎總有真知灼見，這不能不令人贊賞和佩服！我想，這份閱歷，這份才情，加上這份努力，就是福全的不一般了。
正因如此，這套匯總福全教授研究和思考成果的《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書，也就非常值得期待。實際上，收到書稿后，我自己也是先睹為快，發(fā)現(xiàn)果然不出所料，書中論斷包羅萬象，精辟觀點層出不窮。不僅一些此前發(fā)表過的文章，進行了精心修訂和重新編排，使之更成體系而脈絡清晰；還有不少文章是來自過往的演講或交流分享，此前并無文字稿，如今專門整理精煉而成；另外還添加了許多經(jīng)典的圖表，穿插于文字之中，方便讀者把握核心觀點。
總體來說，這套叢書可謂福全思想的集大成之作，囊括了福全多年來各類觀點的精華，特別是一些首次公開發(fā)表的文章，尤其難能可貴。書中所述，涵蓋了社會、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)和人才等各個層面，涉及到現(xiàn)狀分析、癥結(jié)識別、方向判斷、未來目標、發(fā)展路徑和具體措施等諸多要素。很多一針見血的識見，恐怕非福全這樣經(jīng)歷豐富、視角獨到、戰(zhàn)略思維、立場超然的專家所不能言。
當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生全面重構(gòu)，能源、網(wǎng)聯(lián)與智能革命加快襲來，汽車企業(yè)、產(chǎn)品與技術(shù)面臨重大變局，更兼能源消耗、環(huán)境污染、交通擁堵和行車安全的外部挑戰(zhàn)愈演愈烈，使原本就很復雜的汽車產(chǎn)業(yè)，由于跨界交融和“降維打擊”而變得更加混沌和多變。諸多因素相互交織，國家究竟如何庖丁解牛，做好頂層設計；各方力量縱橫捭闔，行業(yè)需要怎么穿針引線，強化優(yōu)勢互補；多條路徑晦暗不明，企業(yè)到底怎樣才能曲徑通幽，實現(xiàn)后發(fā)趕超。凡此種種難題，在叢書中都有相應的解答或闡釋，或簡明扼要直指要害，或旁征博引開具良方。因此，這套叢書也可視作汽車產(chǎn)業(yè)的解惑之作，無論主管部門、行業(yè)組織，還是各類企業(yè)、研究機構(gòu)，都能從中覓得“養(yǎng)分”。我認為，行業(yè)內(nèi)外、各個層面的諸位同仁們都應當閱讀此書，相信必將開卷有益。
說到編輯整理這套叢書，劉宗巍博士無疑是最為合適的人選。他長期追隨福全左右，是秘書、是助理、也是副手，若以保存的材料而論，恐怕他比福全本人更為齊全。而且他一直深受福全信任、欣賞和栽培，對福全的思想了解最多、體會最深，可謂盡得福全真?zhèn)?，假以時日，當可為福全的衣缽傳人。此外，他對整理福全的思想最具使命感，也因此十分投入，這一點我在翻閱書稿時已經(jīng)深有體會。更難能可貴的是，身為工科博士的他，文字功底頗佳。宗巍的這些優(yōu)點對于確保此書的觀點準確、行文流暢，是非常重要的保障。
我在汽車產(chǎn)業(yè)工作幾十年了，現(xiàn)在越發(fā)感覺到，產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的就是人才，而人才最重要的就是思想。作為業(yè)界難得的多元化標志性人物，福全及其思想本身就是行業(yè)的巨大財富。如今他帶領團隊、服務各方，深研戰(zhàn)略、輸出思想，傳經(jīng)送道、指點迷津，應該說這是一項偉大的事業(yè)，也是汽車產(chǎn)業(yè)的急切需要。而《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書正是在為這項事業(yè)添磚加瓦，以書面的形式傳播智者的心聲。從這個意義上講，這套叢書可謂功在千秋、澤被后世。
如今的福全參與的事情越來越多，身上的擔子也越來越重。我相信他必能為提升中國汽車產(chǎn)業(yè)的綜合實力和國際影響力，持續(xù)做出自己獨特的重要貢獻。同時，我也希望宗巍要為福全做更多的分擔，讓他集中精力多謀大計、多出思想。并且宗巍一定要把《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書一直編下去，不斷收錄福全最新、最好的觀點，形成汽車界思想盛宴上的一道“經(jīng)典名菜”！
付于武
中國汽車工程學會名譽理事長
《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第二卷目錄
第一部分 戰(zhàn)略篇
01 疫情對中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展影響預判
02 關(guān)于中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略思考
03 汽車產(chǎn)業(yè)綜合評價指標體系
04《中國制造2025》促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級
05 發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)支撐地方經(jīng)濟轉(zhuǎn)型
06 中國汽車產(chǎn)業(yè)科技協(xié)同創(chuàng)新平臺建設思考
07 交通的本質(zhì)與未來交通的可持續(xù)發(fā)展
08 站在未來社會、城市和出行需求角度反觀未來汽車
09 跨越洲界和行業(yè)的緊密合作比以往任何時候都更加重要
10 跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系
第二部分 產(chǎn)業(yè)篇
01 汽車產(chǎn)業(yè)變革的特征、趨勢與機遇
02 應對產(chǎn)業(yè)重構(gòu)需要大智慧、大平臺、多能力、長時間
03 回應董明珠“粗制濫造”論：中國汽車行業(yè)之真現(xiàn)狀
04 產(chǎn)業(yè)邊界不斷擴展，“狼”和“堅守者”是一家
05 中國汽車產(chǎn)業(yè)兩極分化將急劇加速
06 汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)重塑的特征與轉(zhuǎn)型策略
07 你可以任性
08 高端智庫大有作為，汽車共享是產(chǎn)業(yè)未來
09 論新能源汽車、限行限購及整零協(xié)同發(fā)展
10 碳配額、“雙積分”法規(guī)迷霧待清
11 新能源汽車產(chǎn)業(yè)地方保護問題及解決對策
12 中國汽車產(chǎn)業(yè)稅收分配機制剖析及改革建議
第三部分 企業(yè)篇
01 顛覆性的改變?nèi)Q于顛覆性的認識和持續(xù)的產(chǎn)業(yè)實踐
02 中國汽車為什么沒有世界品牌？
03 自主品牌車企迎來歷史機遇
04 本土企業(yè)要在合資股比開放前盡快做強
05 汽車企業(yè)與信息技術(shù)企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)造模式對比分析
06 中國汽車2.0時代，零部件企業(yè)如何“居危思?！?？
07 關(guān)于中小企業(yè)如何應對智能制造升級的思考
08 中國車企需謹慎赴美
09 他山之石可以攻玉
10 績效考核的價值與方法
第四部分 技術(shù)篇
01 節(jié)能與新能源汽車技術(shù)策略選擇關(guān)鍵問題辨析
02 應理性評估內(nèi)燃機汽車的挑戰(zhàn)、潛力與機遇
03 汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)掌控力評價體系
04 未來汽車技術(shù)“五化”發(fā)展趨勢
05 中國乘用車自動變速器產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
06 中國燃料電池汽車發(fā)展問題思考
07 中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、主要瓶頸及應對策略
08 城市智能停車模式探索
09 實施平臺戰(zhàn)略的價值與路徑
第五部分 人才篇
01 集大成的汽車產(chǎn)業(yè)為人才提供無限發(fā)展機遇
02 未來汽車人才的需求變化與發(fā)展建議
03 新形勢下的汽車人才戰(zhàn)略思考
04 以敬畏心和責任心踐行新使命
05 海外汽車華人的使命與作用
關(guān)于趙福全
關(guān)于編者
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來源：汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院
