近日，《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》第三卷由機(jī)械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行，這是繼去年推出第二卷之后，“趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)系列叢書”再一次為行業(yè)奉獻(xiàn)的戰(zhàn)略價(jià)值巨大的思想盛宴，同時(shí)也是趙福全教授最新觀點(diǎn)的系統(tǒng)集錦。
近一年來，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了不確定性增大帶來的強(qiáng)烈沖擊。一方面，新冠疫情演變成為一場持續(xù)性的全球危機(jī)。受其影響，汽車生產(chǎn)及國際貿(mào)易尚未完全恢復(fù)，特別是芯片等關(guān)鍵零部件的緊缺，使全球汽車產(chǎn)銷深受其害，即便是疫情管控有力的中國也不能獨(dú)善其身。為此，世界各國及企業(yè)都在重新審視自身產(chǎn)業(yè)鏈的安全情況，預(yù)計(jì)產(chǎn)業(yè)布局將出現(xiàn)重大調(diào)整。另一方面，科技革命驅(qū)動(dòng)社會(huì)和產(chǎn)業(yè)變革的腳步明顯加快，汽車產(chǎn)業(yè)正在加速全面重構(gòu)。隨著新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的不斷發(fā)展與相互融合，具有新內(nèi)涵、新能力和新角色的新汽車正日漸完善，將會(huì)徹底改變“人-車-社會(huì)-生活”的形態(tài)和關(guān)系，并由此孕育出全新的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這既是空前的戰(zhàn)略機(jī)遇，也是空前的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，要求我們必須在實(shí)踐中開辟新道路、走出“無人區(qū)”。
當(dāng)此之際，無論政府、行業(yè)，還是企業(yè)、個(gè)人，在自身發(fā)展戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)型路徑與實(shí)踐舉措等諸多方面，都迫切需要基于系統(tǒng)、前瞻、創(chuàng)新思考的方向指引、決策參考和行動(dòng)建議，以有效應(yīng)對日益復(fù)雜的市場競爭。在這個(gè)意義上，奉獻(xiàn)智者心聲的《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》第三卷的誕生，可謂正當(dāng)其時(shí)。
《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》第三卷共編錄趙福全教授的各類思想性文章43篇，分別編入到戰(zhàn)略篇、產(chǎn)業(yè)篇、企業(yè)篇、技術(shù)篇和人才篇五個(gè)部分。內(nèi)容全面涵蓋產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析、問題識別、方向判斷、戰(zhàn)略目標(biāo)、發(fā)展路徑以及具體措施等各個(gè)層面，其中既有對汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)典話題的系統(tǒng)論述，也有對產(chǎn)業(yè)最新熱點(diǎn)問題的深刻闡釋，更有對產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢的獨(dú)特洞見，集中呈現(xiàn)了趙福全教授最新的研究成果和精辟觀點(diǎn)。
在戰(zhàn)略篇中，趙福全教授站在科技革命、出行革命、社會(huì)革命的高度，以全局視角對汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)進(jìn)行了系統(tǒng)梳理和全面解析，指出新時(shí)期汽車產(chǎn)業(yè)具有超越傳統(tǒng)意義的新角色與新內(nèi)涵，未來汽車作為新物種，將成為人類智能社會(huì)生活中的關(guān)鍵載體和核心樞紐。而產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的契機(jī)、創(chuàng)新引領(lǐng)的需求、中國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步以及信息通信等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的崛起，為中國打造世界汽車產(chǎn)業(yè)中心創(chuàng)造了寶貴的戰(zhàn)略機(jī)遇。站在大交通、大能源以及城市可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，發(fā)展新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，將構(gòu)建起全新的汽車產(chǎn)業(yè)及汽車社會(huì)，從而為國家、產(chǎn)業(yè)及企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供引領(lǐng)全球的戰(zhàn)略高地。
在產(chǎn)業(yè)篇中，趙福全教授基于對汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、發(fā)展熱點(diǎn)、市場變化、變革大勢等的深度解讀，研判了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的具體路徑，以及全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈布局的調(diào)整方向，并給出了中國參與新全球化競爭的策略建議。趙教授強(qiáng)調(diào)，本輪產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的本質(zhì)決定了未來創(chuàng)新必須是系統(tǒng)性的融合創(chuàng)新；而當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的根本任務(wù)是構(gòu)建新的生產(chǎn)關(guān)系，以適應(yīng)新一輪科技革命即新的生產(chǎn)力的發(fā)展需求。
在企業(yè)篇中，趙福全教授剖析了目前汽車企業(yè)在產(chǎn)品、技術(shù)、管理、市場、品牌、運(yùn)營模式等方面遇到的各種問題，提出了中國車企“十四五”期間實(shí)現(xiàn)全方位突破的行動(dòng)方案，并分別為傳統(tǒng)和新入車企提出了很多非常中肯的建議。趙教授還指出了整供車企在產(chǎn)品競爭力提升、品牌向上、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)工作上的癥結(jié)，并有針對性地給出了具體的解決辦法。
在技術(shù)篇中，趙福全教授詳細(xì)分析了傳統(tǒng)燃油汽車、新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵問題，指出汽車電動(dòng)化的不斷加速是大勢所趨，多元化將是今后汽車動(dòng)力技術(shù)的基本特征。未來汽車技術(shù)將向零事故、低能耗、零排放和高效率的目標(biāo)持續(xù)進(jìn)步，最終實(shí)現(xiàn)人、車、路與環(huán)境的和諧統(tǒng)一。趙教授還特別解讀了“軟件定義汽車”的內(nèi)涵，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了數(shù)據(jù)的核心價(jià)值，而軟件作為采集、處理和應(yīng)用數(shù)據(jù)的關(guān)鍵工具，其價(jià)值和重要性將不斷提升。趙教授同時(shí)強(qiáng)調(diào)，芯片是決定數(shù)據(jù)處理能力的重要載體和基礎(chǔ)支撐，擁有自主可控的車載芯片是中國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略需求，這需要國家、行業(yè)和相關(guān)企業(yè)的共同努力。
在人才篇中，趙福全教授指出，技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)乃至社會(huì)的巨變，最終都會(huì)對人提出全新的要求，為此我們需要全新的汽車人才發(fā)展戰(zhàn)略。這意味著人才系統(tǒng)工程的整體性變革，包括從育才、引才到用才、留才等的一系列環(huán)節(jié)。為了培養(yǎng)適應(yīng)未來社會(huì)和產(chǎn)業(yè)需求變化的新型優(yōu)秀人才，助推社會(huì)和產(chǎn)業(yè)的改變和進(jìn)步，高校、企業(yè)和人才自身都要明確新定位、確立新戰(zhàn)略、拿出新舉措。同時(shí)趙教授認(rèn)為，中國目前迫切需要培養(yǎng)建立自己的汽車工程師文化，以支撐后續(xù)核心技術(shù)以及企業(yè)運(yùn)營等方面的持續(xù)快速提升。
本書的體例與前兩卷一脈相承，是將趙福全教授以各種不同形式分享的思想和觀點(diǎn)，進(jìn)行精心梳理、核對、提煉、補(bǔ)充和修訂，最終匯編成書。難能可貴的是，為了與產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的不斷深化相呼應(yīng)，編者劉宗巍在繼續(xù)收錄很多重量級的戰(zhàn)略宏論之外，還特別增加了趙教授關(guān)于很多關(guān)鍵問題的深刻剖析及具體建議，其中不乏一些基于系統(tǒng)學(xué)術(shù)研究的重要結(jié)論，以實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)的相互統(tǒng)一，更好地指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)與個(gè)人的發(fā)展實(shí)踐。
按照此前的標(biāo)準(zhǔn)模式，在五個(gè)篇章之下，本書的文章均以內(nèi)容相近為原則進(jìn)行排序，以方便讀者集中閱讀感興趣的話題。同時(shí)，文章前面附有原汁原味的“精彩語句”和提示要點(diǎn)的“編者按”，文章后面則記錄了最初發(fā)表的時(shí)間和出處，以方便讀者了解每篇文章的來源和背景。
與該系列叢書的前兩卷一樣，《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》第三卷體系完備，脈絡(luò)清晰，內(nèi)容豐富，觀點(diǎn)獨(dú)到。其宗旨也一如從前：借鑒鞭辟入里的智者心聲，獲得庖丁解牛的透徹答案，以共同實(shí)踐產(chǎn)業(yè)升級、企業(yè)發(fā)展與個(gè)人升華。相信無論是主管部門、行業(yè)組織，還是各類企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)，無論是高層，還是基層，也包括廣大青年學(xué)子，都能從這部汽車產(chǎn)業(yè)的解惑之作中汲取養(yǎng)分、獲得收益。
《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)（第三卷）》目錄
第一部分 戰(zhàn)略篇
01 中國打造未來世界汽車產(chǎn)業(yè)中心的戰(zhàn)略思考
02 汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)解析
03 汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略定位、發(fā)展前景與行動(dòng)策略
04 汽車產(chǎn)業(yè)低碳化評價(jià)指標(biāo)體系
05 中國政府對汽車電動(dòng)化的決心毋庸置疑
06 智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略價(jià)值與實(shí)現(xiàn)突破的關(guān)鍵點(diǎn)
07 從汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)到汽車大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)
08 汽車業(yè)產(chǎn)研融合亟需走向縱深
第二部分 產(chǎn)業(yè)篇
01 2020-2021跨年對話：新冠疫情加速產(chǎn)業(yè)變革，強(qiáng)勁需求拉動(dòng)市場升級
02 系統(tǒng)性融合創(chuàng)新是決勝本輪汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的關(guān)鍵
03 新形勢下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思考
04 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)與未來前景解讀
05 全面重構(gòu)前景下汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革與發(fā)展方向
06 既要看到成績，更要“居危思?！?/span>
07 擁抱汽車文明變革的新時(shí)代
08 中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀、成因及未來發(fā)展戰(zhàn)略
09 中國汽車產(chǎn)品回收利用的問題與建議
10 汽車產(chǎn)品召回：力度應(yīng)增強(qiáng)、認(rèn)識需澄清
第三部分 企業(yè)篇
01 “十四五”中國車企需要全方位突破
02 關(guān)于新勢力不斷涌入造車行列的幾點(diǎn)思考和建議
03 只談總量意義不大，企業(yè)更應(yīng)關(guān)注細(xì)分市場
04 企業(yè)家的戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)力決定企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成敗
05 新入車企選擇代工必須充分考慮品牌建設(shè)問題
06 打造中國汽車品牌需要品牌升華與技術(shù)創(chuàng)新的雙輪驅(qū)動(dòng)
07 汽車產(chǎn)品競爭力評價(jià)
08 汽車共享模式的效益分析、路徑識別與發(fā)展建議
09 中國零部件企業(yè)為什么做不強(qiáng)？
第四部分 技術(shù)篇
01 中國汽車技術(shù)的現(xiàn)狀、發(fā)展需求與未來方向
02 關(guān)于未來汽車技術(shù)發(fā)展的幾點(diǎn)思考
03 中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化價(jià)值鏈解析與優(yōu)化策略
04 汽車產(chǎn)品平臺化模塊化開發(fā)模式與實(shí)施策略
05 中國汽車產(chǎn)業(yè)滿足未來乘用車燃油消耗量法規(guī)的技術(shù)路線
06 燃油汽車還有未來嗎？
07 汽車48V系統(tǒng)的節(jié)能效果與實(shí)施策略
08 電動(dòng)汽車輕量化的成本效益潛力與技術(shù)策略
09 汽車產(chǎn)業(yè)迎接以互聯(lián)技術(shù)為代表的新科技革命
10 軟件定義汽車：軟件是工具，數(shù)據(jù)是核心
11 車載芯片應(yīng)有效平衡好共性與個(gè)性及當(dāng)前與未來需求
第五部分 人才篇
01 多項(xiàng)開創(chuàng)性工作推動(dòng)FISITA高質(zhì)量發(fā)展
02 擔(dān)任FISITA主席的經(jīng)歷是我一生的榮耀
03 汽車產(chǎn)業(yè)變革需構(gòu)建新人才觀
04 新時(shí)期海歸人才的新思維與新定位
05 中國應(yīng)培養(yǎng)建立自己的汽車工程師文化
行業(yè)大佬傾情推薦
李駿（中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長、中國工程院院士）
向廣大汽車同仁們鄭重推薦《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書，這是福全教授多年歷練、深入研究、系統(tǒng)思考所得成果的集大成之作。叢書幾乎論及了與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的方方面面：上至國家，透徹解析汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略；中到行業(yè)，全面梳理諸多難解問題；下對企業(yè)，清晰指引自主發(fā)展方向。無論主管部門，還是行業(yè)組織，亦或各類企業(yè)，都可以從這套綜合論著中獲得重要參考。
董揚(yáng)（中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長）
中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展百轉(zhuǎn)千回，洶涌澎湃；真假專家，遍地都是；研究文章，汗牛充棟；唯有福全教授，干過外企、國資、民營，熟悉開發(fā)、經(jīng)營、戰(zhàn)略，精于分析，善于表達(dá)，轉(zhuǎn)行產(chǎn)業(yè)研究，實(shí)乃行業(yè)幸事！強(qiáng)烈推薦《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書，相信無論戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)，宏觀、微觀，還是技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、人才、管理，都會(huì)對讀者大有裨益！
李慶文（中國汽車報(bào)社原社長）
福全教授既是懂技術(shù)的管理專家，也是懂管理的戰(zhàn)略家，更是懂產(chǎn)業(yè)的思想家。匯聚他思想精華的《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書，內(nèi)容豐富、觀點(diǎn)精辟，涵蓋了汽車技術(shù)、產(chǎn)品、企業(yè)、行業(yè)乃至社會(huì)等各個(gè)層面的不同問題，對于汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的廣大同仁，絕對是開卷有益的一部重要著作。
李稻葵（清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院弗里曼講席教授、中國經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院院長）
汽車產(chǎn)業(yè)對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要?！囤w福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書源于產(chǎn)業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，又經(jīng)系統(tǒng)學(xué)術(shù)梳理，立論高遠(yuǎn)而緊貼實(shí)際，行文嚴(yán)謹(jǐn)而脈絡(luò)清晰，為行業(yè)發(fā)展、企業(yè)圖強(qiáng)提出了很多真知灼見和切實(shí)建議，相信必將對做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)和建設(shè)健康汽車社會(huì)提供寶貴助力。讀罷此書，我為中國汽車產(chǎn)業(yè)有福全院長這樣的智者而深感慶幸！
魏建軍（長城汽車董事長）
福全教授曾經(jīng)長期領(lǐng)導(dǎo)本土車企的自主研發(fā)大業(yè)，并取得了豐碩成果，這些寶貴經(jīng)驗(yàn)對于我們具有非常重要的借鑒價(jià)值。《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書站在行業(yè)高度鳥瞰中國汽車的躍升之路，既有問診自主、建言企業(yè)的指點(diǎn)迷津，更有把脈產(chǎn)業(yè)、獻(xiàn)策國家的肺腑呼吁，是值得細(xì)細(xì)品味的難得佳作。
趙福全教授簡介
清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長，世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）終身名譽(yù)主席。目前主要從事汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)運(yùn)營與管理、技術(shù)路線等領(lǐng)域的戰(zhàn)略研究。
在美日歐汽車界學(xué)習(xí)、工作近二十年，曾任美國戴姆勒-克萊斯勒公司研究總監(jiān)。2004年回國，先后擔(dān)任華晨與吉利兩家車企的副總裁、華晨寶馬公司董事、吉利汽車（香港）執(zhí)行董事、澳大利亞DSI控股公司董事長以及英國錳銅公司董事等職。作為核心成員之一，領(lǐng)導(dǎo)參與了包括沃爾沃在內(nèi)的多家國際并購及后續(xù)的業(yè)務(wù)整合。2013年5月加盟清華大學(xué)。
現(xiàn)任世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)首屆技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力會(huì)士，美國汽車工程師學(xué)會(huì)會(huì)士，中國汽車工程學(xué)會(huì)首屆會(huì)士、理事長特別顧問、技術(shù)管理分會(huì)主任委員，英文雜志“汽車創(chuàng)新工程（Automotive Innovation）”創(chuàng)刊聯(lián)合主編，中國汽車人才研究會(huì)副理事長，以及多個(gè)地方政府及多家企業(yè)的首席戰(zhàn)略顧問。
作為特邀主持嘉賓與鳳凰網(wǎng)共同創(chuàng)辦了鳳凰汽車《趙福全研究院》高端對話欄目，迄今已與行業(yè)領(lǐng)袖及知名企業(yè)家等重量級嘉賓進(jìn)行了67場對話。
主持開發(fā)過近20款整車及10余款動(dòng)力總成產(chǎn)品，主導(dǎo)完成了各類重大戰(zhàn)略及管理咨詢項(xiàng)目150余項(xiàng)，擁有授權(quán)發(fā)明專利300余項(xiàng)，已出版中英文專著12部，其中一部英文專著已被譯為中文，發(fā)表中英日文論文300余篇，在主流報(bào)刊媒體上發(fā)表產(chǎn)業(yè)評論100余萬字，在重大論壇上發(fā)表主題演講200余場次，獲各類重大獎(jiǎng)項(xiàng)30余項(xiàng)。世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)為獎(jiǎng)勵(lì)和見證趙教授對其發(fā)展的特殊貢獻(xiàn)所授予的主席獎(jiǎng)盤，被北京汽車博物館永久收藏。
編者劉宗巍博士簡介
清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院副研究員，汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長助理，主要從事技術(shù)評價(jià)與決策、技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)及技術(shù)路線評價(jià)與決策等研究。
吉林大學(xué)（原吉林工業(yè)大學(xué)）汽車工程學(xué)院車輛工程博士，麻省理工學(xué)院（MIT）斯隆汽車實(shí)驗(yàn)室訪問學(xué)者。博士畢業(yè)后一直追隨趙福全教授左右。曾在吉利研發(fā)一線工作六年，歷任吉利汽車研究院技術(shù)管理部副部長、項(xiàng)目管理部一級高級經(jīng)理、產(chǎn)品戰(zhàn)略及策劃部部長、院長助理（副院級）等職，直接領(lǐng)導(dǎo)過企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略、技術(shù)、項(xiàng)目、知識產(chǎn)權(quán)以及商務(wù)等五大業(yè)務(wù)板塊的技術(shù)管理工作。
2014年入職清華大學(xué)至今?，F(xiàn)任中國汽車工程學(xué)會(huì)理事、技術(shù)管理分會(huì)秘書長、人才評價(jià)工作委員會(huì)首屆委員，中國汽車人才研究會(huì)常務(wù)理事，英文雜志“汽車創(chuàng)新工程（Automotive Innovation）”副主編。
近年來承擔(dān)及參與國家、行業(yè)以及企業(yè)戰(zhàn)略研究項(xiàng)目50余項(xiàng)。領(lǐng)導(dǎo)編撰企業(yè)、產(chǎn)品及技術(shù)戰(zhàn)略等各類研究報(bào)告，合計(jì)近百萬字。已發(fā)表論文60余篇，出版著作9部。經(jīng)常受邀在行業(yè)重大論壇發(fā)表主題演講或在行業(yè)主流媒體上分享觀點(diǎn)。獲中國汽車工業(yè)優(yōu)秀青年科技人才獎(jiǎng)（2017年），中國產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)獎(jiǎng)（2018年）。作為主要完成人，獲全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)（2012年），浙江省企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)（2012年），中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)（2016、2018年），高等學(xué)?？茖W(xué)研究優(yōu)秀成果獎(jiǎng)（人文社會(huì)科學(xué)）二等獎(jiǎng)（2020年）以及機(jī)械工業(yè)出版社汽車分社“十三五”十佳汽車圖書作者（2021年）。
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來源：汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院
