2021年1-8月共銷售汽車1656.6萬輛，銷量同比增長13.7%，受去年同期基數變化與芯片供應不足的影響，車市累計同比增幅逐月下滑，未來芯片短缺、疫情反復等因素還將持續(xù)影響下半年車市走勢。本報告圍繞2021年8月中國車市銷量走勢進行研究分析。
整體市場概況：8月乘用車受芯片短缺影響同比持續(xù)下滑，商用車銷量延續(xù)快速下降趨勢（國六排放法規(guī)切換，造成短期市場波動繼續(xù)影響貨車需求，輕客保持小幅增長）。
乘用車市場概況：乘用車受芯片短缺影響持續(xù)蔓延，疊加國內局部地區(qū)臺風災害以及多地新冠疫情管控趨嚴等因素，2021年8月銷量同比連續(xù)下滑，且降幅比上月有所擴大。未來芯片短缺對合資廠商的影響持續(xù)加劇，對豪華車市場傳導效應開始加快，暢銷車型將因供應不足導致交付周期延長。
乘用車細分市場走勢：受芯片短缺與疫情影響，8月三大細分市場同比均延續(xù)下滑態(tài)勢，SUV市場下滑速度最大。由于轎車市場新能源車型相對較多，轎車市場同比下滑速度略低于SUV。
乘用車國別市場表現：從市場份額看，自主品牌份額接近處于歷史最好狀態(tài)，德日系份額均有較大下滑。從同比增速看，自主高速增長，合資除法系外同比均有一定下滑（原因：①合資、豪華品牌因供應鏈分布在全球，疫情影響缺芯嚴重；②自主品牌抓住機會加強了本土化芯片供應能力）。
主流乘用車車企分析：大眾、豐田、本田、日產、福特、通用等合資車企，受芯片短缺影響明顯，造成本月銷量不同幅度下跌；以新能源為主的車企比亞迪、特斯拉增速突出。
新能源汽車總體概況：2021年8月新能源汽車銷售32.1萬輛，同比增速達181.9%，1-8月新能源車累計銷量179.9萬輛，已超越歷年所有年份年度銷量。8月新能源汽車銷量首次超過30萬輛，滲透率達17.8%，累計滲透率接近11%，大產品周期帶動市場需求的旺盛，預計今年新能源汽車滲透率將接近12%。
新能源乘用車市場概況：8月新能源乘用車延續(xù)高增長態(tài)勢，新能源與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化的特征，并開始拉動車市向新能源轉型，新能源乘用車滲透率持續(xù)提升。目前新能源乘用車市場月度進入高速增長的新常態(tài)，同時進入了雙核(EV與PHEV)驅動階段，市場前景持續(xù)向好。
8月新能源乘用車前十車型：熱賣新能源車型呈現A00級微型電動車需求旺盛、中高端新能源車強勢增長的特征，新能源汽車對燃油車市場替代效應開始呈現。由于特斯拉Model 3本月主要面向出口，Model Y成為特斯拉國內銷量擔當。比亞迪秦Plus DM-i憑借超低油耗及高性價比躍居亞軍。理想ONE、小鵬P7銷量增長明顯，月度同比均超過200%。不受ESP芯片供應影響的微型電動車呈現需求旺盛局面，芯片短缺已經開始影響到中高端新能源車型的銷售。
8月充電樁保有量分析：8月新增公共類充電樁3.5萬臺，總保有量達到98.5萬臺，同比增長66.4%；充電樁運營數量超過10萬臺的企業(yè)共有3家，占總量65.4%，市場集中度較高。
