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基于萬物互聯(lián)與碳中和的進(jìn)程判斷，蓋斯特咨詢研究團(tuán)隊(duì)以2035年和2050年為關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對未來社會移動出行的理想愿景、典型場景、關(guān)鍵要素和發(fā)展進(jìn)程等做了全面預(yù)測，并針對車企如何布局移動出行領(lǐng)域提出了切實(shí)的策略建議，包括企業(yè)定位、產(chǎn)品功能、技術(shù)儲備、商業(yè)模式等多個(gè)維度，兼顧打造企業(yè)短期及中長期的競爭力。

基于萬物互聯(lián)與碳中和的進(jìn)程判斷，蓋斯特咨詢研究團(tuán)隊(duì)以2035年和2050年為關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對未來社會移動出行的理想愿景、典型場景、關(guān)鍵要素和發(fā)展進(jìn)程等做了全面預(yù)測，并針對車企如何布局移動出行領(lǐng)域提出了切實(shí)的策略建議，包括企業(yè)定位、產(chǎn)品功能、技術(shù)儲備、商業(yè)模式等多個(gè)維度，兼顧打造企業(yè)短期及中長期的競爭力。

那么站在2025年的新起點(diǎn)上，中國汽車產(chǎn)業(yè)將會迎來哪些新變化？這些變化又將如何影響產(chǎn)業(yè)的競爭格局和發(fā)展方向？蓋斯特再次展望中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，預(yù)判了2025年汽車產(chǎn)業(yè)十大趨勢，現(xiàn)正式發(fā)布。

盤點(diǎn)2024年，中國汽車行業(yè)在重重挑戰(zhàn)中砥礪前行：一方面，全年汽車總銷量繼續(xù)保持增長態(tài)勢，其中新能源汽車市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大且超出預(yù)期；而自主品牌份額再創(chuàng)歷史新高。另一方面，國內(nèi)市場競爭愈發(fā)激烈，行業(yè)整合、洗牌加速，價(jià)格戰(zhàn)、流量戰(zhàn)、生態(tài)戰(zhàn)愈演愈烈；同時(shí)，中國汽車海外出口阻力加大。在此情況下，汽車產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品及技術(shù)都呈現(xiàn)出一系列新的趨勢和變化。

2024年11月，中國汽車市場銷售331.6萬輛，同比增長11.7%，環(huán)比增長8.6%。從市場熱點(diǎn)來看，年末車企加快產(chǎn)銷節(jié)奏，沖刺全年銷量目標(biāo)；各地方發(fā)布最新以舊換新政策，刺激年末購車需求釋放。本報(bào)告圍繞11月中國車市銷量走勢及市場熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

受新能源汽車快速發(fā)展的推動，近兩年動力電池企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張項(xiàng)目眾多，除了主流的磷酸鐵鋰電池、三元電池之外，還有半固態(tài)電池、全固態(tài)電池、鈉離子電池等其他材料電池項(xiàng)目。隨著電池產(chǎn)能的迅速落地，市場上開始出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的聲音，但是是否過剩、過剩到什么程度、是動力電池還是產(chǎn)業(yè)鏈過剩等問題，目前還沒有詳細(xì)的梳理，業(yè)內(nèi)對動力電池產(chǎn)業(yè)的實(shí)際產(chǎn)能及供需情況難以形成清晰的認(rèn)知。蓋斯特研究團(tuán)隊(duì)針對中國動力電池產(chǎn)業(yè)化的布局現(xiàn)狀做了系統(tǒng)盤點(diǎn)，同時(shí)研究其未來發(fā)展趨勢及企業(yè)的應(yīng)對策略，希望本篇研報(bào)能夠助力企業(yè)決策及動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

隨著汽車智能化的推進(jìn)，手機(jī)與車機(jī)的融合不僅能為用戶帶來便捷的體驗(yàn)，更在戰(zhàn)略層面上為車企開辟出全新的競爭領(lǐng)域，因此成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢之一。在本研報(bào)中，蓋斯特咨詢基于對手機(jī)和車機(jī)深度融合的理想狀態(tài)的認(rèn)知，深入分析了市場現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)，預(yù)測未來此領(lǐng)域的演化趨勢，進(jìn)而提出車企的落地策略。

2024年10月，中國汽車市場銷售305.3萬輛，同比增長7%，環(huán)比增長8.7%。從市場熱點(diǎn)來看，小微車連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長，銷量明顯提升；各車企加速布局中東市場，中東地區(qū)出口量連續(xù)三個(gè)月同比正增長。本報(bào)告圍繞10月中國車市銷量走勢及市場熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

近兩年全固態(tài)電池領(lǐng)域的熱度持續(xù)上升，整車企業(yè)、電池企業(yè)、初創(chuàng)公司等紛紛涌入，新的技術(shù)突破層出不窮，企業(yè)量產(chǎn)計(jì)劃相繼發(fā)布。但是全固態(tài)電池仍處在早期發(fā)展階段，圍繞技術(shù)路線選擇、規(guī)模量產(chǎn)、供應(yīng)鏈培育、成本控制、應(yīng)用場景探索等方面還需要做大量的工作。由此業(yè)內(nèi)對此領(lǐng)域的當(dāng)前問題及未來發(fā)展趨勢有著各種討論。

2024年9月，中國汽車市場銷售280.9萬輛，同比下降2%，環(huán)比增長15%。從市場熱點(diǎn)來看，插混出口增速明顯，同比連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)超1倍增長；歐洲車企在歐洲及中國市場面臨的挑戰(zhàn)加劇，已于近期集中下調(diào)業(yè)績目標(biāo)。本報(bào)告圍繞9月中國車市銷量走勢及市場熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

2024年8月，中國汽車市場銷售245.3萬輛，同比下降5%。從市場熱點(diǎn)來看，電池級碳酸鋰價(jià)跌至歷史低點(diǎn)，已跌破8萬元/噸成本支撐位；多家車企布局增程產(chǎn)品，將進(jìn)一步加劇增程市場競爭。本報(bào)告圍繞8月中國車市銷量走勢及市場熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

2024年7月，中國汽車市場銷售226.2萬輛，同比下降5.2%，整體市場銷量出現(xiàn)預(yù)期內(nèi)回落。從市場熱點(diǎn)來看，汽車以舊換新補(bǔ)貼政策升級，擴(kuò)大了補(bǔ)貼范圍及乘用車補(bǔ)貼金額；部分傳統(tǒng)豪華品牌終端價(jià)格回調(diào)，預(yù)計(jì)將改變豪華市場的競爭格局。本報(bào)告圍繞7月中國車市銷量走勢及市場熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。